Нейробиолог Камилла Норд в своей книге «Мозг знает, почему тебе плохо» объясняет: главный ресурс психики — не удовольствие, а драйв. Под этим термином Норд понимает поведенческий компонент благополучия: сколько усилий человек готов приложить ради результата. Удовольствие отражает краткий эмоциональный отклик, а драйв показывает готовность действовать. Потеря драйва — один из главных признаков депрессии и апатии. Но исследования показывают: его можно восстанавливать и тренировать.
Бумажная книга Электронная книга
Драйв и удовольствие
Удовольствие и драйв не совпадают. Люди с депрессией нередко продолжают радоваться вкусной еде или встречам с друзьями. Они способны испытывать краткие положительные эмоции. Но при этом у них исчезает желание что-то делать. Это значит, что система удовольствия остается относительно сохранной, а система драйва оказывается нарушена. Клинические наблюдения показывают: снижение мотивации встречается гораздо чаще, чем полная потеря способности радоваться.
Ученые разработали специальные задания, чтобы измерять мотивацию. Испытуемым предлагали приложить усилия ради маленькой награды, и у здоровых людей это срабатывало. Те, кто сталкивался с депрессией, соглашались значительно реже. Это объективно фиксировалось в экспериментах: драйв снижался, хотя система удовольствия реагировала нормально. Таким образом, то, что мы называем «апатией», имеет нейробиологическую основу и отличается от утраты радости.
Важно понимать: простое «делать то, что приносит радость» при депрессии может не сработать. Потому что сама способность получать удовольствие не исчезает. Проблема именно в системе драйва, в способности включаться в действие. Поэтому работать нужно не над количеством приятных событий, а над восстановлением механизма мотивации.
Читайте также:
Потеря драйва — главный симптом депрессии
В клинической практике снижение драйва считается одним из самых заметных признаков депрессии. Пациенты описывают свое состояние так: «Я могу радоваться, но ничего не хочу». Камилла Норд объясняет это через работу дофаминовой системы. Когда она ослаблена, человек теряет способность делать что-то длительное время. В результате появляется апатия и ощущение, что любое действие «не стоит того».
Примечательно, что такая же картина наблюдается и при других заболеваниях, например, при болезни Паркинсона. Там дофаминовая система повреждена органически, и в результате пациенты демонстрируют сходное сочетание — апатию и трудности с контролем поведения.
Это имеет большое значение для диагностики. Врачи отмечают, что антидепрессанты помогают не всем. Если у человека нет сильных эмоциональных искажений, но драйв разрушен, таблетки часто оказываются малоэффективными. Норд пишет: в таких случаях нужны поведенческие методы — обучение маленьким шагам, структурированным действиям, так драйв постепенно возвращается.
Действие предшествует желанию
Драйв включается через действие. Именно поведение запускает мотивационную систему. В экспериментах фиксируется, что драйв измеряется количеством усилий, которые человек готов приложить для достижения результата. Это объективный параметр, и он повышается после того, как действие уже совершено.
Если ждать, когда «захочется», можно так и не дождаться. Но если начать с маленького шага — пройтись вокруг дома, выполнить простое задание, сделать один звонок, — мозг получает сигнал «усилие приложено». Этот сигнал сам по себе укрепляет мотивационную систему. Постепенно цикл начинает повторяться: чем чаще совершаются маленькие действия, тем выше готовность к новым.
В когнитивной терапии это давно используется как принцип «поведенческой активации». Пациенту предлагают начать с простых дел, которые под силу выполнить сразу. И исследования подтверждают: такие шаги помогают вернуть энергию быстрее, чем ожидание спонтанного желания. Для драйва важна не сила эмоций, а факт действия.
Маленькие победы повышают мотивацию
Слишком большие и размытые цели часто ведут к неудаче. Человек планирует написать книгу или изменить жизнь, но сталкивается с провалом, и драйв рушится. В экспериментах показано: если усилие не приносит результата, в следующий раз мотивация снижается.
Но если цель небольшая и достижимая, цикл закрепляется.
Именно поэтому нужно делить крупные задачи на небольшие.
Малые победы создают накопительный эффект. Они формируют основу уверенности, а уверенность сама становится частью психического иммунитета. Чем больше у человека опыта «я справился», тем устойчивее система драйва.
Конкретные проекты включают мотивацию
Мечты не активируют систему мотивации, если они слишком абстрактные. Драйв требует четких проектов. «Хочу быть здоровым» мозг не понимает. «Хожу в бассейн дважды в неделю» — уже проект, где есть действие и наблюдаемый результат. «Хочу близких друзей» слишком размыто, а «каждую пятницу встречаюсь с новым человеком» — конкретика. Чем яснее связь между шагом и результатом, тем надежнее работает драйв.
Именно поэтому многие терапевтические программы строятся на постановке конкретных, измеримых задач. Драйв — это поведенческий параметр, и для его активации мозгу нужны четкие шаги, которые можно отследить и повторить.
Активность меняет жизнь сильнее, чем деньги
Автор сравнивает влияние денег и активности. Рост дохода с 11 000 до 38 000 фунтов в год добавляет меньше одного «хорошего» дня в месяц. А регулярные тренировки сокращают количество «плохих дней» почти в два раза. Это наглядно показывает: драйв, то есть действия, которые мы предпринимаем, сильнее влияют на наше состояние, чем внешние обстоятельства.
Драйв — это фундаментальная система мозга, которая отвечает за готовность действовать ради будущего результата. В отличие от удовольствия, он измерим. При депрессии именно драйв страдает первым, и именно его нужно восстанавливать. Сделать это можно через действия, дробление задач, конкретные проекты и регулярную активность. Исследования подтверждают: даже малые победы запускают цикл мотивации и возвращают энергию. Удовольствие важно, но драйв объясняет, почему мы продолжаем двигаться вперед даже в трудные периоды.
По материалам книги «Мозг знает, почему тебе плохо».
Обложка статьи: unsplash.com
Заказать:
